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极地考察40年 首闯南极的日子——中国首次南极考察纪实

发布时间:2024-05-09

中国首次南极考察纪实

1984年6月12日


国家南极考察委员会、国家海洋局、国家科委等五个部门联合呈报《关于我国首次组队进行南大洋和南极洲考察的请示》。


1984年6月25日


国家批准中国首次南极考察的请示。


1984年10月8日


中国首次南极洲考察队成立。全队54名队员,主要任务是:建立中国第一个南极科学考察基地——中国南极长城站和陆上的科学考察。队长郭琨,副队长董兆乾、张青松。


1984年10月8日—13日


中国首次南极洲考察队队员集训。


1984年10月13日下午


万里、胡启立代表党中央、国务院在人民大会堂接见中国首次南极洲考察队全体队员和南大洋考察队、“向阳红10” 号船、“J121”船的代表,并作了重要指示。


1984年10月14日


中国首次南极洲考察队全体队员同中国著名的书法家、画家,著名影视演员和著名的曲作家、歌唱家们进行了联欢。


1984年10月15日


邓小平同志为中国首次南极考察题词:“为人类和平利用南极做出贡献。”


1984年11月7日—18日


中国首次南极洲考察队全体队员提前到达上海进住“向阳红10”号船。在国家海洋局东海分局、“向阳红10”号船和 “J121”船的协助下,将500多吨建设长城站的物资和科考仪器设备,全部装进两船的预定舱内,并进行了加固,保证了两船按计划起航。


1984年11月19日


欢送中国首次南极考察队大会在国家海洋局东海分局礼堂举行。


1984年11月20日


中国首次南极洲考察队、南大洋考察队乘坐“向阳红10”号船和“J121”船,于上午10时从上海国家海洋局东海分局码头起航,中国迈出了远征南极的第一步。


1984年12月1日


两船于上午9时12分通过赤道,纬度是:00°00'00",东经:170°25'27"。我们从北半球进入了南半球。


1984年12月3日


两船于上午11时50分通过国际日期变更线,我们从东半球进入了西半球。


1984年12月9日


两船于13时35分通过南回归线:南纬23°20'。这是世界上这一季节气温最高的地区,中午最高气温可达32°C。


1984年12月12日


两船驶入西风带。西风带又称暴风圈,位于南纬40°~55°之间。当时的风力6~7级(风速10.8~17.1米/秒),阵风8级(风速17.2~20.7米/秒),大浪大涌。


1984年12月17日


两船驶出西风带。两船在西风带内同大风大浪搏斗了6天。


1984年12月19日


两船自1984年11月20日从上海起航,航行30天,横渡太平洋,于12月19日上午10时,两船驶抵南美洲阿根廷最南部的省份——火地岛省的首府——乌斯怀亚市码头。


1984年12月23日


两船在乌斯怀亚市码头停靠4天,在这里补给燃料、食品、水果等;检修机器,“向阳红10” 号船租赁的直升机和聘请的船顾问上船。
“J121船于12月23日上午11时驶离鸟斯怀亚市码头到圣比奥角锚泊。
“向阳红10”号船于12月23日下午3时45分驶离乌斯怀亚市码头到油码头加油。


1984年12月24日


两船于上午8时40分从锚地和油码头起航奔向目的地——南极洲。


1984年12月24日


两船于16时穿越暴风区—德雷克海峡。


1984年12月25日


两船驶入南纬60°纬线进入南极。这是我国的船只首次驶入南极。
“向阳红10”号船于12时31分通过南纬60°纬线驶入南极。
“J121”船于12时39分通过南纬60°纬线驶入南极。


1984年12月26日


两船于5时06分驶入南极南设得兰群岛中的乔治王岛麦克斯韦尔湾内锚泊。
“向阳红10”号船锚泊点:南纬62°11',西经58°52'8"
“J121” 船在纳尔逊岛唐萨穆埃湾锚泊,锚泊点:南纬62°15'4",西经58°55'8"


1984年12月26日—29日


南极洲考察队在乔治王岛实地勘察选择长城站站址。依据选择南极考察站站址的条件,在乔治王岛地图上选择了几个站址点以后,到实地经过几天的连续勘察9个点后,对其中的两个地域勘察了多次,经过全体队员的反复讨论研究比较,最后初步选定:乔治王岛菲尔德斯半岛南部作为中国南极长城站站址。
1984年12月29日
我们将初步选定的长城站站址报北京审批。
晚上21时30分(北京时间12月29日上午9时30分),国家南极考察委员会主任武衡通过卫星电话通知:“经研究,同意中国南极长城站建在乔治王岛菲尔德斯半岛的南部。


1984年12月30日


中国首次南极洲考察队54名队员,于1984年12月30日15时16分(北京时间12月30日凌晨3时16分),在队长郭琨高擎五星红旗率领下,胜利登上了南极洲的南设得兰群岛的乔治王岛,把五星红旗插在了南极洲大地上!
这是具有历史意义的一天!
中国第一支南极考察队胜利登上了地球最底部的冰雪王国——南极洲!
中华人民共和国国旗——鲜艳的五星红旗第一次插在了南极洲大地上!(这面五星红旗现为国家博物馆收藏)


1984年12月31日


上午10时(北京时间12月31日22时),中国首次南极洲考察队在乔治王岛上隆重地举行了中国南极长城站奠基典礼。


1985年1月1日—17日


卸运建设长城站的建站物资。
因为两船不能直接停靠长城站工地的海岸边,两船的锚泊点距长城站岸均在2.5海里(1海里=1.852千米)以上。
两船运载的500多旽的建设长城站的物资,就要靠小艇和直升机从海上和空中卸运到长城站。


1985年1月1日—5日


为了使卸运物资的小艇停靠,南极洲考察队在“J121”船突击队的共同奋战之下,从1月1日—5日,奋战五昼夜,在长城站建成一个码头。码头长29米、宽6.2米、深3.1米。


1985年1月16日


长城站发电站于15时30分建成,开始发电。
中国柴油发电机在南极洲大地上第一次轰隆隆地欢唱起来了!
长城站的 “心脏”跳动起来了!
南极洲考察队登陆第18天才有了取暖设施!


1985年1月19日


南大洋考察队和“向阳红10” 号船驶离麦克斯韦尔湾,开始进行第一阶段的南大洋科学考察。


1985年1月19日


中国南极长城站通讯电台于1月19日凌晨5时15分建成,与北京国家海洋局通讯台短波通讯开通了。
同时,与开始进行南大洋考察的“向阳红10”号船也能保持通讯联络了。


1985年1月20日


中国南极长城站的工程建设,今天全面铺开了。


1985年1月24日


“向阳红10”号船于23时01分驶入南极圈,当时的经度是南纬66°33',西经69°13'。
这是我国的船只第一次驶入南极圈。


1985年1月26日


“向阳红10” 号船在南大洋科学考察中遭遇到飓风的袭击,风速达34米/秒,浪高达12米。“向阳红10”号船尾部的船舷铁门被浪掀掉,后甲板上盘结固定的缆绳被浪打开冲入海中20多米。更为严重的是,船只后甲板上的5吨吊车驾驶室和操纵台被浪打翻。
全体船员沉着镇静、英勇顽强,同狂风恶浪奋战11个小时,终于闯出了暴风巨浪区域脱险。


1985年1月27日


“向阳红10”号船胜利完成了第一阶段的南大洋科学考察任务,安全返回麦克斯韦尔湾内锚泊。


1985年2月4日


“向阳红10”号船和南大洋考察队,今天离开麦克斯韦尔湾开始进行第二阶段的南大洋科学考察。


1985年2月7日


“向阳红10”号船、南大洋考察队和记者共36人,乘小艇于2月7日14时30分登上南极半岛西海岸的雷克鲁斯角,地理坐标是:南纬64°30′,西经61°47′。
在海滩上竖起了五星红旗。


1985年2月12日


“向阳红10”号船胜利完成第二阶段的南大洋科学考察任务,安全返回麦克斯韦尔湾锚泊。


1985年2月14日


中国首次南极洲考察队于2月14日22时(北京时间2月15日10时)向北京发电报告:中国南极长城站胜利建成!


1985年2月18日


以国家南极考察委员会主任武衡为团长的中国代表团一行9人,上午乘LC—130大力神飞机抵达智利南极马尔什基地机场。
“J121”船超黄蜂直升机由机场接代表团到达长城站。代表团慰问考察队员,参加长城站落成典礼!


1985年2月20日


今天上午10时,中国第一个南极考察基地——中国南极长城站隆重举行落成典礼!
中华人民共和国国旗——鲜艳的五星红旗在长城站上空高高飘扬!
武衡团长宣读了国务院的贺电。
乔治王岛上的各国南极考察站站长和一些科学家参加了长城站落成典礼!
中国南极长城站邮电局今天开业。
武衡团长为长城站剪彩!


1985年2月21日


①上午,武衡团长率中国代表一行9人离开长城站回国。
②考虑到长城站已具备越冬的条件,经武衡主任批准,长城站由夏季站升为常年站。以颜其德为队长的长城站首次越冬队离开长城站回国休整准备,于3月下旬乘飞机返回长城站越冬。
③午饭后,长城站遭受到特大暴风雪的袭击,风力达12级以上,长城海湾浪高达5~6米。长城站整个站区冰封雪盖。
特大暴风雪连续刮了48小时,长城站的房屋建筑安然无恙,发电站、通讯电台工作正常,只有气象观测场内10米高的测风塔上的风向风速仪被冻住。房屋的钢框架、天线铁塔和天线等都包上了一层冰雪。
长城站刚刚建成就经受了特大暴风雪的 “洗礼”,经受住了特大暴风雪的考验。


1985年2月26日


“J121”船于今天上午10时撤离南极回国。


1985年2月28日


中国南极洲考察队除留守长城站5名队员(首次越冬队3月下旬来长城站后,5名队员乘飞机回国)外,其余队员于上午8时30分撤离长城站回到 “向阳红10”号船上。


1985年2月28日


上午9时40分,一声长笛响彻乔治王岛上空,“向阳红10”号船由麦克斯韦尔湾起锚撤离南极踏上回国的航程。


1985年3月1日


17时30分,“向阳红10号船穿越德雷克海峡风暴区。


1985年3月9日


17时30分,两船驶离彭塔阿雷纳斯市港口回国。


1985年3月10日


凌晨4时至18时,两船通过麦哲伦海峡。


1985年3月10日


两船驶入西风带。
两船于3月10日18时驶出麦哲伦海峡西口进入波涛汹涌的太平洋。
船只驶出麦哲伦海峡西口就进入西风带。当时是10级大风,大雨瓢泼,大波大涌。“向阳红10号船颠簸十分剧烈,尤其是横向摇摆极为严重。住舱内物品翻滚着,台灯、电话机也从桌子上滑落地上。有些队员晕船呕吐了。


1985年3月12日


凌晨1时52分,“向阳红10” 号船船艄18米高的天线塔上的30千瓦的通讯天线被颠簸摇晃掉下来,砸在船前甲板右舷的栏杆上。当时的风力十级,风速25米/秒,大浪大涌,船只摇摆达35°。
两船为尽快驶出西风带,改变了航线,沿着314°、321°的航向航行。


1985年3月13日


上午11时43分,两船驶出了强烈的西风带海域。
由于改变了航线,比原计划航线多航行了220海里,但缩短了在西风带内的航行时间。


1985年3月14日


上午8时45分,两船驶入原计划航线。


1985年3月21日


上午8时03分,两船穿过太平洋中部的社会群岛(法属)。用望远镜看到了梅黑提阿岛轮廓,从图上查看这个岛海拔高433米。
虽然只是影影绰绰地看到岛的轮廓,但由于我们10多天以来没有看到陆地,今天见到这个小岛,大家也是异常兴奋的。


1985年3月25日


上午11时01分,两船通过赤道,纬度00°00'00",西经173°58',我们从南半球进入了北半球。
两船在赤道漂泊一天,检修机器,举行庆祝活动。


1985年3月28日


0时34分,两船通过国际日期变更线,我们从西半球进入了东半球。
由于两船是由东向西航行通过此线的,日期就要提前一天。实际是3月26日通过此线的,提前一天就是3月28日了,3月27日这一天就没有了。


1985年4月4日


两船由太平洋驶入我国东海。
1985年4月5日
凌晨1时59分,两船驶入长江口。两船在长江口鸭窝沙锚地锚泊。两船清洗打扫卫生。考察队进行总结工作。


1985年4月10日


上午12时,中国首次南极考察队两船胜利返回上海。两船停靠在浦东东海分局码头上。码头上举行了隆重的欢迎大会。
中国首次南极考察队历时142天,航程达48 955.2千米,圆满完成了任务!


1985年4月11日


上午,中国首次南极考察队向上海市科技界400多人汇报了南极考察。
晚上,上海市委和市政府办公厅举办文艺晚会欢迎中国首次南极考察队胜利归来!


1985年4月12日


下午3时10分,中国首次南极考察队家住北京的120名队员,从上海乘14次特快列车回北京。


1985年4月13日


上午10时,中国首次南极考察队北京120名队员回到北京。
在北京站台上,400多人举行了欢迎仪式。


1985年5月6日


下午,万里、胡启立等党和国家领导同志听取了中国首次南极考察队的汇报,接见了全体考察队员,并合影留念。
16时,中国首次南极考察队庆功授奖大会隆重举行。


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来源:

节选自:郭琨.首闯南极的日子——中国首次南极考察队长日记[M](略有删改).北京:海洋出版社,2011:210-21